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消声器

汽车排气消声器传递损失测量比较复杂,插入损失测量比较简单

时间:2013-04-03 11:20:35 查看:944
内容摘要:  汽车排气消声器的主要技术要求  1.1.1 消声性能好,消声量频率特性尽可能与必需的消声量频率特性一致;  1.1.2 对排气气流的阻力尽可能小,从而不致影响发动机的动力性能及经济性能;  1.1.3 具有合理的空气动力性能,在高温高速脉冲性排气气流作用下不产生任何形式的再生...

  汽车排气消声器的主要技术要求

  1.1.1 消声性能好,消声量频率特性尽可能与必需的消声量频率特性一致;

  1.1.2 对排气气流的阻力尽可能小,从而不致影响发动机的动力性能及经济性能;

  1.1.3 具有合理的空气动力性能,在高温高速脉冲性排气气流作用下不产生任何形式的再生噪声;

  1.1.4 具有一定的强度、刚度和较长的使用寿命;

  1.1.5 结构紧凑,体积小,重量轻,工艺性好,成本低。

  1.2 汽车排气消声器性能评价指标

  1.2.1 消声性能评价

  评价汽车排气消声器的消声性能常使用传递损失TL(Transmission Loss)和插入损失IL (Insert Loss)两种参数。传递损失是指消声器的进口处声功率级和出口处声功率级之差。插入损失是指装上消声器前后,排气口同一测点处声压级之差。传递损失的特点是能反映消声器本身的传递特性,而不受声源管道系统和消声器尾管的影响,即与声源和消声器出口端的声阻抗无关。而插入损失则和声源及消声器出口端的声阻抗有关。因此,传递损失和插入损失在数值上略有差别。此外,传递损失测量比较复杂,插入损失测量比较简单,一般以插入损失作为消声器消声性能的评价指标。载重汽车排气消声器的插入损失一般为20~30dB(A),小轿车的插入损失为30~40dB(A)。消声器由各种声学元件组成,常用的声学元件有直管、截面扩张、截面收缩、内插管扩张、内插管收缩、穿孔管扩张、穿孔管收缩、穿孔板及共振腔等。消声器总的传递矩阵为构成消声器的各声学元件传递矩阵的乘积。汽车排气消声器的插入损失可由下式计算。


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